Il y a une pénurie de cabines et de conteneurs, et les prix du fret continuent de s'envoler ! Les lignes aux États-Unis, en Afrique du Sud et en Afrique de l'Ouest ont bondi de près de mille dollars, soit une hausse de près de 60 % en un mois.
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
L'arrivée précoce de la haute saison sur les routes européennes et la nécessité de reconstituer les stocks sur les routes américaines ont poussé les taux de fret à nouveau à la hausse sur toutes les routes.
Le dernier indice de fret de Shanghai (SCFI), publié le 31 mai, a bondi de 12,63% à 3 044,77 points, en hausse pendant huit semaines consécutives et franchissant d'un seul coup la barre des 3 000 points, les augmentations les plus significatives étant enregistrées sur les routes américaines et africaines. C’est une hausse de près de 57 % en un mois.
Plus précisément, le taux de fret sur la route États-Unis-Ouest a augmenté de près de mille dollars américains, avec une augmentation hebdomadaire de 18,87 %, et le taux de fret sur la route États-Unis-Est a augmenté de 11,17 %. Les taux de fret sur la route méditerranéenne et la route européenne ont également augmenté respectivement de 11,11% et 9,71%. Il est particulièrement intéressant de noter queLes tarifs de fret dans l'Ouest et l'Est des États-Unis ont respectivement dépassé la barre des 6 000 et 7 000 $ US.
Concernant les autres itinéraires,Les tarifs de fret de Shanghai vers l'Afrique de l'Ouest, l'Afrique du Sud et l'Amérique du Sud ont également augmenté de manière significative, respectivement de 799 $ US, 936 $ US et 343 $ US.
Les experts du secteur du transport de fret ont déclaré qu'en plus de l'effet de haute saison apparaissant à l'avance, certains clients choisissent d'expédier les marchandises à l'avance afin de réduire l'impact de la hausse des taux de fret, ce qui augmente également le volume du fret maritime. En outre, les États-Unis ont imposé des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques importés, les batteries, les puces informatiques, les consommables médicaux et d'autres produits qui entreront en vigueur le 1er août, ce qui a également incité les entreprises concernées à accélérer leurs expéditions à l'avance.
Dans le même temps, l’industrie a constaté que de nombreuses entreprises dispersent progressivement leurs usines en Afrique de l’Ouest, en Amérique du Sud et ailleurs afin d’éviter les droits de douane, ce qui a encore favorisé l’augmentation de la demande de transport de l’Extrême-Orient vers l’Afrique de l’Ouest et l’Amérique du Sud. , et les prix ont également augmenté en conséquence.
La compagnie maritime a annoncé des augmentations de prix à partir du 1er juin. Parmi elles, le prix de la ligne américaine augmentera de 1 000 $ US par conteneur de 40 pieds, et un supplément supplémentaire de haute saison d'environ 600 $ US sera facturé au prix du transport maritime ; La ligne européenne augmentera de 1 200 à 1 500 dollars américains par conteneur de 40 pieds.Les cotations de SCFI cette semaine reflètent déjà en partie ces changements. En raison des fréquentes pénuries de conteneurs sur le marché, l'industrie s'attend à ce que les taux de fret restent élevés au troisième trimestre.
Le transitaire a souligné qu'au 1er juin, le prix par grande boîte dans l'Ouest des États-Unis était d'environ 6 400 dollars américains, dans l'Est des États-Unis d'environ 7 500 dollars américains et sur la ligne européenne d'environ 6 300 dollars américains, ce qui est déjà très élevé. niveaux de fret, et la compagnie maritime se trouve à Shanghai et à Shenzhen, où le manque d'espace est le plus grave, des navires supplémentaires ont été expédiés en juin et ont également ouvert des routes régulières SEA32 pour le fret du commerce électronique, ne facturant qu'un seul fret. taux (FAK). On estime qu’il s’agit d’une nouvelle route expédiée par la livraison continue de nouveaux navires.
Les compagnies maritimes affirment que la pénurie actuelle de navires est due à des réductions naturelles des horaires causées par les détours des navires. Cependant, les transitaires ont souligné que les compagnies maritimes réduisent également délibérément les équipes, sinon elles ne seraient pas en mesure d'envoyer des navires en heures supplémentaires pour répondre à la demande. Quant aux projets des compagnies maritimes d'augmenter considérablement les tarifs de fret les 1er et 15 juin, certaines grandes compagnies de transport de marchandises prédisent que les responsables américains et les organisations d'expéditeurs pourraient prendre des mesures pour freiner la hausse des tarifs de fret afin d'éviter d'exacerber l'inflation. Par conséquent, on estime que les tarifs de fret en juillet seront réduits.
La citation spécifique de SCFI :
Le taux de fret de Shanghai vers l'Europe est de 3 740 $ US/EVP, soit une augmentation de 331 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 9,71 % ;
Le taux de fret de Shanghai vers la Méditerranée est de 4 720 $ US/EVP, soit une augmentation de 472 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 11,11 % ;
Le taux de fret de Shanghai vers la côte ouest est de 6 168 $ US/FEU, soit une augmentation de 979 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 18,87 % ;
Le taux de fret de Shanghai vers l'Amérique de l'Est était de 7 206 $ US/FEU, soit une augmentation de 724 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 11,17 %.
De plus, d'autres itinéraires :
Le tarif de fret par conteneur de 20 pieds de Shanghai vers l'Amérique du Sud (Santos) est de 7 408 $ US, soit une augmentation de 343 $ US ;
Le tarif de fret par conteneur de 20 pieds de Shanghai vers l'Afrique de l'Ouest (Lagos) est de 6 151 dollars américains, soit une augmentation de 799 dollars américains ;
Le tarif de fret par conteneur de 20 pieds de Shanghai vers l'Afrique du Sud (Durban) est de 4 824 dollars américains, soit une augmentation de 936 dollars américains.
Les initiés de l'industrie ont analysé la situation actuelle du transport maritime et ont souligné que le manque de capacité de transport et la réduction des voyages ont provoqué une réaction en chaîne. Premièrement, certains ports ont été contraints de « sauter », provoquant des perturbations dans certaines chaînes d'approvisionnement et affectant la planification des capacités dans l'Est et l'Ouest des États-Unis. Deuxièmement, il y a même eu des « vols blancs » dans certaines régions, c'est-à-dire des vols initialement prévus. ont été annulés, lorsque les vols reprendront, ils seront confrontés à des problèmes de planification des conteneurs. De plus, comme certains conteneurs ne peuvent pas revenir à temps au port de déchargement, il y a une pénurie de cartons.
Dans ce cas, afin d'assurer la capacité de transport des principaux marchés, les compagnies maritimes exploitant les routes maritimes attribueront en priorité des conteneurs à des pays comme l'Europe, les États-Unis, l'Amérique centrale et du Sud et le Moyen-Orient, ce qui aggrave encore la situation. pénurie de cartons sur les routes maritimes à courte distance.
