Avec un retard de plus de 450 000 EVP, le port de Singapour est confronté à de graves embouteillages !
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Le dernier rapport de Bank of America montre que depuis mars de cette année, l'aggravation de la congestion portuaire a entraîné une diminution de l'offre de porte-conteneurs de plus de 2 %. Singapour, Dubaï et la Méditerranée sont les principales zones de congestion, tandis que l'offre de conteneurs en Asie est en baisse. toujours très serré.
Linerlytica, une société de conseil en conteneurs, a également déclaré dans son dernier rapport : « La congestion portuaire a une fois de plus perturbé le marché des conteneurs, Singapour étant devenu le dernier point de congestion, et la situation de congestion des conteneurs a atteint un niveau critique sans précédent. » : Actuellement, un grand nombre de navires font la queue à l'extérieur du port de Singapour et attendent d'être amarrés. Le retard dans les conteneurs dépasse le chiffre stupéfiant de 450 000 EVP. Selon les estimations, ces navires devront attendre jusqu'à sept jours.
"De graves congestions ont contraint certaines compagnies de ligne à annuler leurs projets d'escale au port de Singapour, ce qui exercera une pression sur les ports en aval, qui devront gérer des volumes de conteneurs supplémentaires", a noté Linerlytica.
Il y a également un grand nombre de porte-conteneurs qui font la queue à Shanghai et à Qingdao, en attente d'accostage. En tant que plus grand port à conteneurs du monde, les délais d'attente des navires au port de Shanghai ont atteint leur plus haut niveau en trois ans.
Judah Levine, directeur de recherche de la plateforme de réservation de conteneurs Freightos, a commenté : « Les retards d'expédition et les annulations de vols sont l'une des raisons de la pénurie de conteneurs vides et de la congestion des navires dans certains ports de Chine. Singapour et la Malaisie ont également des problèmes de congestion. a rapporté que Port Klang, Malaisie Il se classe aujourd'hui au huitième rang sur la liste de Linerlytica des ports à conteneurs les plus encombrés.
Les analystes de Sea-Intelligence ont noté dans leur dernier rapport hebdomadaire : « La congestion des ports et une augmentation soudaine de la demande en Asie ont absorbé une grande quantité de capacité, qui est déjà insuffisante sur le marché », ajoutant : « Les annulations de transporteurs ne sont pas réellement » Limiter la capacité simplement parce qu’ils ne disposent pas de navires de rechange pour maintenir un service hebdomadaire lorsque les navires sont bloqués dans des embouteillages. »
En outre, HSBC a déclaré dans un rapport adressé à ses clients : « La congestion des ports a conduit à des inefficacités dans le transport de marchandises. Afin d'assurer la ponctualité des vols, certains transporteurs ont choisi de se rendre directement dans les ports, réduisant encore davantage la capacité déjà limitée. »
Depuis novembre de l’année dernière, le conflit en mer Rouge a eu un impact profond sur l’industrie mondiale du transport maritime. Les plans de navigation des navires ont été contraints de changer, ce qui affecte non seulement les principaux ports d'Asie et d'Europe, mais exerce également une pression sans précédent sur les chaînes d'approvisionnement mondiales. Alors que le conflit se poursuit, l’industrie du transport maritime devrait être confrontée à davantage de défis et d’incertitudes à l’avenir.
